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  记者 杨 晨

    本报讯 在吴兴区织里镇汤溇村,腿脚不便的78岁村民杨锦章近日看着村口崭新的港湾式公交站台十分高兴。“以前路过我们村的137路城乡公交,需要走两三公里路才到最近的停靠站,我们上了年纪的人出门特别不方便。”杨老伯告诉记者,今年上半年,他代表村里老人,向交通运输部门反映自己想在家门口坐上公交的心愿。

    恰逢今年6月,市本级公交线网优化调整,在各级交通运输部门的努力下,一对港湾式公交站台选址选在了钱溇村村口。从开工到交付仅用了一个多月时间,便让钱溇村村民有了家门口的公交站台。

    车轮跟着百姓需求转,是市民对公交出行认可程度越来越高的原因。记者从市运管局了解到,作为国家公交都市创建城市,今年以来我市公交发展持续发力,在逐批更新纯电动公交车的基础上,调整优化市本级公交线路百余条,并执行市本级城乡公交同价、市区公交移动支付,目前已基本实现纯电动化、城乡公交一票制、移动支付三个“全覆盖”。“市本级公交‘三个全覆盖’是今年市委市政府十大民生实事项目之一,今年一次性购置700辆纯电动公交车,全部更新投入营运后,湖州将成为首个实现市本级城市和农村公交100%电动化的地级市。”市运管局负责人介绍,公交纯电动化以后,市本级每年可减少碳排放4万吨,每年节约燃料成本1500万元。

    眼下,市本级公共交通形成了“四层三级”格局,即“区域网、城市网、城镇网、镇村网”四层架构和“快线网、主干网、支线网”三个层级,解决了目前市区公交效率较为低下,部分线路重复系数过高的问题,并让西南片区、东部新区、太湖度假区等区域的公交覆盖率有所提高。

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(下转A02版)