body { padding-top: 70px; }

  2002年,长深高速通车,湖州步入高速时代;2013年,宁杭高铁运行,湖州跨进高铁时代…… 

    改革开放40年,特别是党的十八大以来,交通的飞速发展,加快了湖州“两山”转化的步伐。

    2018年7月23日,市委八届四次全会提出,努力打造枢纽门户之城,用交通的跨越发展和更加开放的姿态,聚集更多的信息流、资金流和人才流,助推湖州加快赶超、实现“两高”的奋斗目标早日实现!

战略目标:

长三角绿色枢纽、南太湖开放门户

落实长三角一体化发展国家战略,融入区域多重战略发展格局,结合湖州生态发展本底,建设长三角乃至面向全国的综合交通枢纽、上海大都市圈西翼门户、绿色品质发展样板城市。

2019年至2021年:夯基础,强网络

    完成“五年百项千亿”工程,建成与长三角主要城市“一小时交通圈”和市县(区)“半小时交通圈”,面向全国的综合交通枢纽和上海大都市圈西翼门户功能基本显现。

2022年至2025年:调结构,增效率

    实现与上海半小时通达,建成长三角一体化城际铁路网络、全国内河水运转型发展示范区、全国公交都市示范城市、综合交通枢纽体系,交通综合保障能力和运行效率大幅提高,面向全国的综合交通枢纽和上海大都市圈西翼门户基本建成。

2026年至2035年:树样板,优品质

    建成高质量现代化综合交通运输体系,城市对外开放、枢纽门户经济、绿色生态产业、美丽宜居建设等走在全国前列,全面打造枢纽门户样板城市。

功 能 定 位

国家层面:国家级通道枢纽承载地

    全力推进南太湖大通道和京杭大通道谋划建设,形成接轨上海、融入杭州、环湖协同、辐射内陆的复合立体交通大网络,实现与国家各大城市群和主要城市间的便捷联系,打造形成“135”综合交通圈(1小时通达长三角核心城市; 3小时通达武汉、南昌、郑州等中部地区核心城市; 5小时通达京津冀城市群和粤港澳大湾区核心城市)。

区域层面:多战略融合发展交汇地

    东西向利用南太湖大通道支撑G60科创走廊和沪湖绿色智造廊道发展;向东融入上海大都市圈“直连直通”城际交通网络,承接上海产业功能外溢;向西构建“辐射内陆”通道枢纽,扩大产业经济腹地。

    南北向利用宁杭大通道强化宁杭生态经济带建设;向南实现与杭州都市圈同城化,形成湖杭“同城同网”交通体系,高质量推动南太湖新区建设;向北衔接江苏,构建“环湖协同”交通体系,打造环湖绿色产业经济圈。

城市层面:绿色品质发展样板地

    建设快速、高效公共交通体系,串联南太湖城市带,提升交通运行效率;构建智慧交通、慢行交通系统,满足公众多样化、个性化、动态化服务需求,提高出行品质效益;发展枢纽门户新经济,注入绿色发展新动能,成为产业结构转型新引擎。

主 要 任 务

构建联通全国铁路网络

    重点推进沪苏湖高铁、商合杭高铁、湖州至杭州西高铁建设,积极促成沪苏湖高铁和通苏嘉高铁联络线建设,主动谋划宁杭高铁二通道、盐泰锡常宜至湖州高铁建设。

打造全国内河航运枢纽

    加快实现区县高等级航道全覆盖;加快建成布局合理、等级匹配、功能完善的现代化内河大港;大力发展集装箱河海联运、公铁水联运,建设成为上海港、宁波-舟山港辐射内陆的“桥头堡”,推动港口、产业、城市联动发展。

实现与长三角公路网络无缝衔接

    高速公路方面,加快推进杭宁高速改扩建、杭州绕城高速西复线、申嘉湖高速鹿山至唐舍段建设,积极推进苏台高速湖州段、湖杭高速吴兴至德清段、德安高速等项目建设。

    普通干线公路方面,加快104国道湖州段、 235国道安吉段和南浔至练市、德清至安吉等省道建设。不断优化完善“四纵三横”高速公路网和“六纵五横”普通干线公路网,高效联通长三角公路网络。

建设全域覆盖的客货运输枢纽体系

    加快建设湖州东、南浔、安吉综合交通枢纽,实现三县两区高速铁路客运枢纽全覆盖。重点打造湖州铁公水物流园区多式联运枢纽,有序推进德清港国际物流园、长兴综合物流园B区、中国物流安吉物流园、德清临杭物流园区三期、南浔临港综合物流园区等货运枢纽建设。

强化与区域中心城市间联动合作

    依托沪苏湖高铁、沪渝高速、申嘉湖高速、 318国道、长湖申航道等交通干线,加快融入上海大都市圈,积极参与上海全球城市区域产业分工合作。

    依托湖州至杭州西高铁、杭州至德清和杭州至安吉轨道,全域对接杭州都市区综合交通网络,深度参与宁杭生态经济带和全省大湾区建设。

    依托环太湖城际交通网,深化湖州与苏锡常地区协作,共育环太湖生态经济圈。

助力中心城市能级提升

    加快建设中心城市轨道交通、城市快速路和慢行系统的“双快一慢”城市交通体系,全面提升中心城市综合交通设施供给和服务水平,促进产业、资金、人才等要素向中心城市集聚。依托南太湖新区、龙之梦等重大平台和重大项目,打造参与大湾区建设的主阵地、主引擎,实现交通引领区域经济社会发展。

推动“枢纽+”新经济发展

    依托湖州、湖州东、南浔等综合客运枢纽,带动总部经济、商务会展、休闲旅游、信息经济等相关产业发展。

    依托湖州铁公水物流园区等综合货运枢纽,以绿色智造为方向,统筹推进战略性新兴产业、装备制造业、高新技术产业、现代物流业发展。依托机场建设,发展空港经济。

提升人民出行品质和幸福感

    加快中心城市轨道交通规划建设,构建由城市轨道、常规公交和辅助公交等构成的多模式公共交通系统。因地制宜推行“窄马路、密路网、开放街区”的城市道路布局理念。完善中心城市“沿河、滨水、向湖”的休闲绿道。构建“一中心、三平台、两体系”智慧交通体系。

总体格局

“一横一纵”国家新通道

    “一横”为南太湖大通道,形成上海-湖州-内陆的跨区域新兴通道,进一步扩大长三角对内陆地区的辐射能力。“一纵”为京杭大通道,重点利用京沪-宁杭通道,构建南北向复合型交通走廊,沟通长三角和京津冀两大国家战略地区。

“四向辐射”城际新网络

    以高速铁路、高速公路为重点构建四向辐射城际交通网络。上海方向,加快推进沪苏湖高铁和沪嘉湖城际铁路建设,打造直连直通交通走廊。

    杭州方向,利用两条高铁、三条城际轨道以及多条干线公路,积极推动多通道互联互通;环太湖(江苏)方向,协同推进环太湖铁路网和高速公路网建设,构建环太湖城际交通圈。

    安徽方向,加快建成商合杭高铁、申嘉湖高速公路,强化干线公路衔接,辐射内陆腹地。

“双核多级”区域新枢纽

    在打造湖州综合交通枢纽和湖州铁公水综合物流园区等双核枢纽布局基础上,形成“一主五副”客运枢纽体系、“一核两带双组团”货运枢纽体系。

“枢纽经济”产业新动能

    依托高铁枢纽引领站城一体化发展,依托港口物流枢纽带动临港产业经济发展,打造枢纽经济区。加快湖州绿色产业转型升级,推动湖州向“绿色经济门户”转变。

“全域美丽”交通新体系

    形成“外联内畅”美丽交通走廊,塑造“亲湖密网”水上交通新方式,打造“滨湖旅游城市”交通名片,建设全国美丽公路示范区和全域千里骑行绿道网,构建“双快一慢”城市新系统,建设城市轨道交通和快速路系统。

文\ 杨晨 郑峰摄\张锦国